Шановні перевізники!

Надаємо Вам до відома та використання у подальшій роботі лист Міністерства інфраструктури України від 16.03.2022р. №1119/27/14-22 компетентним та контролюючим органам іноземних держав – Договірних сторін ЄУТР (додається).

У ньому зазначається, що активні бойові дії на території України роблять неможливим оформлення карток водіям для цифрових тахографів, а також калібрування тахографів українських перевізників.

Міністерство інфраструктури України звертається до компетентних і наглядових органів, призначених відповідно до Європейської угоди щодо роботи екіпажів транспортних засобів, які здійснюють міжнародні автомобільні перевезення (ЄУТР), визнати дійсність карток українських водіїв на цифрові тахографи та протоколи повірки тахографів, термін дії яких закінчився на транспортних засобах зареєстрований в Україні на період воєнного стану на території України.

Важливо!

Оформлення праці та відпочинку водіїв, що мають картки водія до цифрового тахографу термін дії яких закінчився, буде здійснено відповідно до пункту 2 (b) ст. Статті 13 ЄУТР.

Беручи до уваги положення пункту 2.7 статті 2 ЄУТР, а також Регламентів ЄС (№ 165/2014 від 4 лютого 2014 року, №561/2006 від 15 березня 2006р.) Міністерство інфраструктури України  закликало контролюючі органи Договірних сторін ЄУТР не накладати санкції на українських водіїв і транспортні компанії за порушення правил ЄУТР.

Довідково:

Текст ЄУТР: http://www.asmap.org.ua/downloads/spr/eutr.pdf

…Cтаття 2 ЄУТР. Пункт 2.

2. Однак, якщо Договірні сторони, територією яких здійснюватимуться перевезення, не домовилися про інше, ця Угода не застосовується до міжнародних автомобільних перевезень вантажів:

f) транспортними засобами, які використовуються у надзвичайних обставинах або в ході рятувальних операцій, включаючи некомерційні перевезення гуманітарних вантажів;…

Глава ІІІ додатку до ЄУТР. Стаття 13 пункт 2b.

b) В тому випадку, якщо картка пошкоджена, неправильно функціонує, втрачена або викрадена, або не знаходиться в розпорядженні водія, водій:

i) на початку свого рейсу роздруковує детальні відомості про транспортний засіб, яким він керує, і заносить до цієї роздруківки:

- відомості, що дозволяють ідентифікувати водія (прізвище і номер його водійського посвідчення або прізвище або номер його картки водія), зазначаючи в тому числі і власний підпис;

- періоди, зазначені у підпунктах  b), с) и d)другого абзацу пункту 3 статті 12 (інші періоди керування; інші періоди знаходження на робочому місці; перерви у керуванні та періоди щоденного відпочинку);

ii) в кінці рейсу роздруковує дані про свої періоди часу, які зареєстровані контрольним пристроєм, реєструє будь-які періоди іншої роботи, присутності та відпочинку з того моменту, коли на початку рейсу була зроблена роздруківка, якщо ці дані не зареєстровані тахографом і вказує у цьому документі подробиці, які дозволяють ідентифікувати водія.(прізвище і номер  водійського посвідчення або прізвище або номер картки водія), зазначаючи в том числі власний підпис.

(Просимо враховувати при забезпеченні водіїв необхідною кількістю паперу для роздруківок).

Департамент транспортної політики